Le contrôle technique d’un véhicule est obligatoire. Il a pour objectif de sécuriser les routes françaises en vérifiant les points clés d’une voiture.
- Votre véhicule a moins de 4 ans : vous devez passer un contrôle dans les 6 mois précédant le 4e anniversaire de la date de 1re mise en circulation.
- Votre véhicule a plus de 4 ans : vous devez passer votre contrôle avant le 2e anniversaire de la date du dernier contrôle technique.
- Un contrôle technique est également nécessaire dans le cadre de la vente de votre véhicule sauf si ce dernier est vendu à une casse.
Pour éviter les contre-visites ou un refus pur et simple du véhicule, les garages sont de plus en plus nombreux à proposer un diagnostic de votre véhicule ou pré-contrôle.
Mais la quasi-totalité des points contrôlés peut être pré-contrôlée par le conducteur lui-même. Des économies en perspectives et surtout la liberté de réaliser votre pré-contrôle sans immobiliser le véhicule !
Voici comment préparer un contrôle technique.
1. L’immatriculation du véhicule
Les plaques d'immatriculation doivent avant tout être en bon état et lisibles.
Elles doivent également répondre à un certain formalisme. Deux types de plaques existent :
- Immatriculation de type SIV, en circulation depuis 2009 :
- « 2 lettres – 3 chiffres – 2 lettres ».
- La plaque doit avoir un fond blanc.
- Le logo de l’Europe est placé à gauche et le logo de la région à droite.
- Immatriculation de type FNI :
- « 4 chiffres – 2 lettres – 2 chiffres ».
- Le fond peut être jaune ou blanc à l’arrière, mais obligatoirement blanc à l’avant.
- Les lettres et les chiffres doivent être de couleur noire.
Exception : les plaques posées avant 1993 peuvent avoir des lettres et des chiffres blancs sur fond noir.
2. Le pare-brise et les rétroviseurs
- Votre pare-brise ne doit comporter :
- aucun impact dans le champ de vision du chauffeur, soit sur la surface du pare-brise qui se trouve devant le visage du conducteur lorsqu’il est assis en position de conduite. Dans l'autre partie, l'impact ne doit pas dépasser la taille d'une pièce de 2 euros ;
- aucune fissure à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces.
- Vérifiez les rétroviseurs intérieur et extérieurs :
- Leurs fixations doivent être en bon état et permettre un bon ajustement.
- Ils ne doivent comporter aucune fêlure.
- Vérifiez également l’état des essuie-glaces. Ils ne doivent pas laisser de traces sur le pare-brise lorsqu’ils fonctionnent, signe d'usure.
- Enfin, contrôlez le bon fonctionnement des gicleurs de lave-glace et le niveau du liquide. Au besoin, faites le complément.
3. L'habitacle
Vérifiez les ceintures de sécurité, notamment :
- le bon état des fixations ;
- la fermeture de chaque ceinture ;
- le réglage de la hauteur de chaque ceinture.
Contrôlez également la bonne fixation de vos sièges.
À noter : si votre voiture est équipée d'un siège enfant, vous devrez l'enlever avant la visite.
4. La carrosserie (portes et capot)
- Vérifiez que les portes se ferment et s’ouvrent correctement de l’extérieur et de l’intérieur.
- Contrôlez l’ouverture et la fermeture du capot du véhicule.
- Si vous avez de la tôle froissée ou des pare-chocs abîmés, fixez-les correctement (fil de fer, rivets, etc.) et assurez-vous que les éléments abîmés ne soient pas saillants.
- Vérifiez d’une manière générale le véhicule : la carrosserie ne doit pas comporter de partie coupante (qui serait due à des modifications lors d’opération de tuning ou d’accident).
5. Éclairages et klaxon
Un feu défectueux faisant objet d'une contre-visite, contrôlez le bon fonctionnement de tous les feux : veilleuse, feux de croisement, feux de route, clignotants, feux stop, warning, éclairage de la plaque arrière.
Remarque : il faut être deux pour tester le fonctionnement des feux stop. Si vous n'êtes pas accompagné, il est difficile de contrôler les feux de stop et les feux de recul vous-même. Dans ce cas, collez votre véhicule contre un mur sombre, les feux se refléteront sur le mur et vous pourrez contrôler leur bon fonctionnement depuis le poste de conduite.
Les caches et cabochons (blocs optiques) protégeant les ampoules doivent également être correctement fixés et non fissurés ou cassés. Si vous devez changer une ampoule, vous ne devez pas toucher la neuve avec les doigts, utilisez un chiffon. Vous devez toujours disposer d'un coffret d'ampoules de rechange dans votre voiture.
Vérifiez également :
- Le réglage des feux de croisement ni trop haut, ni trop bas. Pour ce faire :
- Placez votre véhicule sur une surface plane à 10 mètres d'un mur.
- Reportez la hauteur des ampoules sur ce mur.
- Le phare gauche (codes allumés) doit éclairer dans l'axe et entre 10 et 15 cm en dessous du repère. Le phare droit éclairer légèrement en décalé.
- Pensez à vérifier l'éclairage de la plaque d'immatriculation : si elle ne fonctionne pas, vous êtes amendable.
- L'allumage des voyants correspondants sur le tableau de bord.
- Le bon fonctionnement du klaxon.
Bon à savoir : un klaxon ou des pleins phares peu puissants peuvent être le signe d'une batterie partiellement déchargée. Pensez à la tester et au besoin à la recharger.
6. Les pneus
- Les pneus ne doivent pas être déformés ou usés de façon irrégulière : vérifiez qu'il n'y a pas de déchirures ou de hernies (boursouflures causées par la pression interne de l'air).
- Les pneus d'un même essieu doivent être de marque et de structure identiques et conformes à l'homologation du véhicule.
- Regardez le témoin de chaque pneu (marqué TWI) : si le témoin se trouve sur la bande de roulement, changez les pneus. Sinon, utilisez une pièce d'un euro :
- Placez-la dans une rainure.
- Si la bande jaune disparaît complètement, c'est parfait.
- Sinon il ne doit pas y avoir plus de 5 mm d'écart entre deux pneus d'un même essieu au niveau de l'usure.
- Mesurez la pression des pneus, sans oublier la roue de secours qui doit être en bon état.
Bon à savoir : la pression recommandée pour vos pneus est généralement affichée sur le montant de la portière conducteur.
7. Le pot d'échappement
- Vérifiez que le pot d’échappement est en bon état : une mauvaise fixation fait l'objet d'une contre-visite.
- Il ne doit pas non plus être percé : le pot émet alors un bruit anormal. Pour vérifier, bouchez-le quelques instants moteur tournant avec un carton, si vous entendez du bruit sous le véhicule, c'est qu'il y a une fuite.
À noter : depuis le 1er juillet 2019, le test antipollution effectué lors du contrôle technique est renforcé sur les véhicules roulant au diesel. Lors de ce contrôle, la quantité de particules émises par le pot d’échappement est comparée à celle indiquée par le constructeur. En cas de dépassement des valeurs d'homologation, le véhicule est soumis à une contre-visite dans un délai de 2 mois (arrêté du 20 décembre 2018).
8. Les freins
Plaquettes et disques peuvent être usés, tant que le véhicule freine bien ce n'est pas un motif de contre visite. Vérifiez ces 2 points :
- le niveau du liquide de frein, au besoin faites le complément ;
- le voyant du liquide de frein sur le tableau de bord, qui ne doit pas être allumé.
9. Le moteur
Contrôlez les niveaux suivants :
- huile moteur ;
- liquide de refroidissement ;
- le cas échéant : liquide de direction assistée, LHM et liquide de boîte automatique.
Vous pouvez également mettre un nettoyant moteur et/ou injection (pour essence ou diesel).
Si votre voiture fait essentiellement de la ville, prenez l’autoroute pendant quelques dizaines de kilomètres avec votre véhicule en roulant sur l'avant-dernier rapport, pour que votre moteur monte en tours par minute et se décalamine[La calamine désigne les résidus charbonneux dus à la combustion des gaz dans les moteurs à explosion.] un peu.