En bref
- Les points de contrôle couvrent 9 grandes fonctions du véhicule : identification, freinage, direction, visibilité, équipements, carrosserie, éclairage, essieux et organes mécaniques
- Le système de freinage comprend les freins de service et le frein de stationnement avec vérification de l’usure des plaquettes
- La direction inclut le contrôle du système d’assistance et de tous les éléments de liaison au sol
- Les défaillances sont classées en trois niveaux : mineures, majeures et critiques avec sanctions adaptées
Identification et vérification administrative du véhicule
La première fonction contrôlée concerne l’identification du véhicule. Le contrôleur vérifie la concordance entre le numéro de châssis gravé sur la carrosserie et celui inscrit sur le certificat d’immatriculation. Les plaques d’immatriculation avant et arrière doivent être conformes, lisibles et correctement fixées. Cette étape valide l’identité administrative du véhicule et sa conformité aux documents officiels.
Système de freinage : contrôle des freins et assistance
Le système de freinage fait l’objet d’un contrôle approfondi sur plusieurs points. Les freins de service sont testés sur banc pour mesurer leur efficacité et leur équilibrage entre les roues. Le frein de stationnement doit maintenir le véhicule en pente selon les normes réglementaires. L’assistance au freinage, qu’elle soit hydraulique ou électronique, est vérifiée par le contrôle des témoins de fonctionnement du système.
L’usure des disques, tambours, plaquettes et mâchoires est mesurée précisément. Le circuit hydraulique ne doit présenter aucune fuite de liquide de frein. Le système de blocage et de régulation ABS est contrôlé par diagnostic électronique et vérification des témoins au tableau de bord.
Direction et système d’assistance à la conduite
La direction comprend le volant, la colonne de direction, la crémaillère, les biellettes et rotules de direction. Chaque élément est contrôlé pour détecter un jeu excessif, une usure anormale ou un défaut de fixation. Le système d’assistance à la direction, hydraulique ou électrique, doit fonctionner correctement sans fuite ni bruit anormal.
La géométrie et l’alignement des roues sont vérifiés visuellement. Les pneumatiques révèlent souvent les défauts de parallélisme par une usure irrégulière. Le contrôleur examine aussi les trains d’ancrages et les fixations de tous les éléments de direction pour garantir la sécurité de conduite.
Visibilité et équipements de sécurité passive
La visibilité englobe le pare-brise, les vitres latérales et arrière, ainsi que les rétroviseurs. Le pare-brise ne doit présenter aucune fissure dans le champ de vision du conducteur. Les impacts de gravillons sont tolérés s’ils restent hors de la zone critique. Les essuie-glaces et le lave-glace doivent fonctionner efficacement pour maintenir une visibilité optimale.
Les équipements de sécurité incluent le klaxon, les ceintures de sécurité et les sièges. Chaque ceinture est testée dans son fonctionnement d’enroulement et de verrouillage. Les coussins gonflables sont contrôlés par le témoin de fonctionnement du système au tableau de bord. Les portes, capot et coffre doivent s’ouvrir et se fermer correctement avec des serrures opérationnelles.
| Code | Fonction | Point de contrôle | Défaillance constatée | Type de défaillance | Contre-visite |
|---|---|---|---|---|---|
| 6.1.1.c.1. | Châssis et accessoires du châssis | État général du châssis | Corrosion | Mineure | Non |
| 6.1.1.c.2. | Châssis et accessoires du châssis | État général du châssis | Corrosion excessive affectant la rigidité de l’assemblage | Majeure | Oui |
| 6.1.1.c.3. | Châssis et accessoires du châssis | État général du châssis | Corrosion excessive affectant la rigidité de l’assemblage : résistance insuffisante des pièces | Critique | Oui |
Carrosserie et infrastructure du soubassement
La superstructure de carrosserie fait l’objet d’un examen détaillé pour détecter la corrosion, les fissures ou les déformations. Le châssis, les longerons, les montants et les bas de caisse sont inspectés minutieusement. Les réparations antérieures doivent respecter les méthodes préconisées par le constructeur pour ne pas altérer la sécurité structurelle.
L’infrastructure du soubassement comprend tous les éléments porteurs du véhicule. La corrosion perforante constitue une défaillance majeure nécessitant une contre-visite. Les fixations des éléments de carrosserie comme les ailes, le capot et les portes sont vérifiées pour leur solidité et leur conformité.
Éclairage et signalisation routière
L’éclairage et la signalisation regroupent tous les feux du véhicule. Les feux de position, de croisement, de route, de stop et les clignotants sont testés individuellement. Le réglage des phares est mesuré pour éviter l’éblouissement des autres conducteurs. Les indicateurs de direction doivent fonctionner à la fréquence réglementaire.
Les feux de brouillard avant et arrière, quand ils équipent le véhicule, sont contrôlés. Le signal de détresse doit activer simultanément tous les clignotants. Les catadioptres arrière et latéraux complètent la signalisation passive du véhicule.
Essieux, roues, pneumatiques et suspension
Les essieux supportent le poids du véhicule et transmettent les efforts de freinage et de traction. Chaque roue est contrôlée pour sa fixation, son voile et son déport. Les pneumatiques doivent présenter une sculpture suffisante sur toute leur largeur, sans hernie, coupure ou usure irrégulière. La profondeur minimale des sculptures est de 1,6 mm sur toute la bande de roulement.
La suspension comprend les amortisseurs, ressorts, bras et silent-blocs. Les amortisseurs sont testés par rebond pour vérifier leur efficacité. Les fixations de tous les éléments de suspension sont inspectées pour détecter l’usure ou la rupture. Une suspension défaillante compromet la tenue de route et la sécurité.
Moteur et organes mécaniques
Le moteur et ses organes annexes sont examinés pour les fuites d’huile, de carburant ou de liquide de refroidissement. La fixation du moteur sur ses supports ne doit présenter aucun jeu excessif. La boîte de vitesses et la transmission sont contrôlées pour leur étanchéité et leur fixation.
Le système d’échappement comprend le collecteur, les canalisations, le silencieux et les dispositifs de dépollution. L’opacité des fumées d’échappement est mesurée pour les moteurs diesel. La teneur en lambda des gaz d’échappement est contrôlée sur les moteurs essence.
Pollution et diagnostic embarqué
Le contrôle environnemental mesure les émissions polluantes selon le type de motorisation. Le dispositif de diagnostic embarqué OBD révèle les défauts stockés dans la mémoire du calculateur moteur. Le niveau sonore à l’échappement ne doit pas dépasser les seuils réglementaires.
L’alimentation en carburant et les batteries de traction des véhicules hybrides ou électriques font l’objet de vérifications spécifiques. La pompe d’alimentation en carburant et ses canalisations sont inspectées pour l’étanchéité. Les systèmes de dépollution comme le filtre à particules ou le catalyseur sont contrôlés par diagnostic électronique.
Classification des défaillances et suites du contrôle
Les défaillances détectées sont classées en trois catégories selon leur gravité. Les défaillances mineures n’empêchent pas la validation du contrôle technique mais nécessitent une réparation rapide. Les défaillances majeures imposent une contre-visite dans les deux mois suivant le contrôle initial.
Les défaillances critiques entraînent l’interdiction immédiate de circuler avec le véhicule. La visite de contrôle technique doit être renouvelée après réparation des points défaillants. Le procès-verbal de contrôle détaille tous les points vérifiés et les éventuelles non-conformités constatées.
FAQ
Combien de temps dure un contrôle technique complet
Un contrôle technique standard dure entre 30 et 45 minutes selon la complexité du véhicule et les éventuels défauts détectés.
Peut-on choisir librement son centre de contrôle technique
Vous pouvez effectuer votre contrôle technique dans n’importe quel centre agréé sur le territoire national, les tarifs étant librement fixés par chaque établissement.
Quels documents présenter lors du contrôle technique
Vous devez présenter le certificat d’immatriculation du véhicule et éventuellement le précédent procès-verbal de contrôle technique en cas de contre-visite.